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武漢開發區布局智能網聯汽車打造新車都

中國工業園網  2019-10-25 15:37  中國日報網  
[提要]10月23日上午,在武漢國際智能網聯汽車示范區,來自全球近百名記者探訪“5G+北斗高精度定位構建智慧交通網系統以及無人駕駛汽車。在漢獲得首批路測牌照的L4級自動駕駛汽車RoboTaxi,首款融合5G遠程駕駛技術的無人駕駛小巴Sharing-VAN,無人駕駛智慧物流平臺Sharing Box,自動駕駛智能環衛清掃車..... 36輛各類型無人駕駛車輛一字排開,空前強大的陣容讓記者們為之側目。

10月23日上午,在武漢國際智能網聯汽車示范區,來自全球近百名記者探訪“5G+北斗高精度定位構建智慧交通網系統以及無人駕駛汽車。在漢獲得首批路測牌照的L4級自動駕駛汽車RoboTaxi,首款融合5G遠程駕駛技術的無人駕駛小巴Sharing-VAN,無人駕駛智慧物流平臺Sharing Box,自動駕駛智能環衛清掃車..... 36輛各類型無人駕駛車輛一字排開,空前強大的陣容讓記者們為之側目。

一個月前,全球首張自動駕駛車輛商用牌照在武漢誕生,打開了自動駕駛商用化的大門。在武漢之前,上海頒布了首批智能網聯汽車示范應用牌照,在武漢之后,長沙自動駕駛出租車開始試運行,自動駕駛“中國方案”正在加速落地。


尼泊爾新聞官在現場參觀

毫秒級時延、厘米級定位

“逼瘋”GPS立交橋是“小兒科”

以特斯拉為代表,傳統的自動駕駛模式,靠的是車輛自身強大的探測感知和運算能力,而武漢正在構建一張由5G通信、北斗高精度定位,V2X技術和智慧新能源構成的智慧交通網。兩種方案之間的最大鴻溝是5G技術的運用。一秒鐘可以下載一部4K大片,這是人們對5G的普遍認知,其實是對5G技術的一種“誤解”,5G真正的長處是場景應用:比如坐著無人駕駛的出租車,在家里享受遠程醫療,動動手指就可以遠距離給果樹噴灑農藥.....

目前的4G技術,會有幾十毫秒的延時,可別小看這幾十毫秒,對高速行駛的車輛來說,可能意味著十幾米的行駛距離,會產生重大安全隱患。而武漢智能網聯汽車示范區所采用的5G技術,可將時延控制低于10ms并通過蜂窩式的通信方式,由統一的數據中心進行調度,構建真正的“交通大腦”。


記者們聚焦東風Sharing-Van車

在現場記者親自體驗了自動駕駛出租車ROBOTAXI,全程路徑可以提前設置,減速、剎車、轉彎都由自動駕駛車自己操作,車行平穩,科技感十足。由武漢大學劉經南院士團隊提供自主核心技術和算法的“5G+北斗”高精度定位系統,能提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務,可以實現毫秒級時延和厘米級定位。同時,V2X車聯網可以實現車與外界的信息交換,包括識別高速運動的移動目標,車與車之間的快速雙向通信;智能電網、分布式智能供能系統打破單一業態,將消費者轉變成“產消者”。

“讓GPS導航分不清東南西北的重慶網紅黃桷灣立交橋如果在示范區內,導航完全不是問題,武漢示范區構建的‘交通大腦’,可以輕松知曉車輛位于立交橋的具體方位,規劃出正確的行駛路線。”湖北移動項目經理鄭晶說。


在指揮調度中心的大屏幕上,可以清晰地看見每一輛自動駕駛測試運營車輛的狀態。

一切從“零”開始,

武漢經驗將成為“樣板和標桿”

盡管國內同類型測試區也采用了5G和V2X車聯網技術,但武漢示范區是國內建成的首個真正基于大規模商用5G的車聯網,通過5G可實現遠程駕駛、車路協同,是5G真正進行自動駕駛商業化應用。華為全球項目管理部智慧城市項目總監馬林說,“武漢示范區一切都是從‘零’開始,沒有成熟的模式可以借鑒,未來其他城市想要效仿,武漢經驗將成為樣板和標桿。”

正因為沒有成熟的經驗可供借鑒,一切都要“從零開始”,華為專門派出了一支30多人的工程師團隊駐扎武漢智能網聯汽車示范區,日夜安裝調試、核對海量數據,幾乎沒有休息過一天,確保數據中心和指揮調度中心按計劃如期投入使用。

作為武漢智能網聯汽車示范區主要承建方,中移智行主要職責是確保“5G+北斗高精度定位系統”能夠百分百覆蓋,而示范區整體面積大,道路、環境都比較復雜,有山有水,有橋洞有隧道,高精度定位覆蓋率一度可以達到99%以上,但還是有不到1%的盲區。

為了找到盲點,中移智行組建了一支近八十人的研發團隊,成立了十個專班,按照白天6組、晚上四組“連軸轉”的工作方式,每天在示范區道路上來回檢測,總共找到了七個盲點,通過架設路測設備等多種技術手段,終于補上1%的短板,實現高精度定位百分百覆蓋。

截至目前,武漢智能網聯汽車示范區一期28公里的道路上,共架設了196根監控桿和1000多套各種監測設備,可以全領域、全天候監控所有進行測試的車輛,并將相關數據及時傳回指揮調試中心。時下,武漢智能網聯汽車示范區以構建智慧交通系統的硬核實力,為不同企業、不同車型打造多品牌、多車型、多主體共存的自動駕駛車輛示范試驗生態圈,正張開雙臂,以“零門檻”歡迎所有取得自動駕駛測試牌的企業前來進行測試、運營,集聚各方力量,共同探討自動駕駛的中國方案,推動中國下一代汽車產業真正走在世界前列。(中國日報湖北記者站)


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